Desde hace un tiempo los vehículos todoterreno vienen siendo los favoritos, esto se debe a varias razones, una de ellas son nuestras calles y las inundaciones y está claro que, con la llegada de la industria del automóvil china a nuestro país, el interés ha aumentado más.
Uno de los vehículos 4×4 más capaces y que me llama más la atención, no solo a mí, sino a todo el que logra montarse en uno, es el Tank 300, que pertenece a la firma Great Wall Motor (GWM), que sin duda es una de las mejores 5 marcas chinas, para que tengan una idea, GWM cerró el 2025 con un récord histórico de ventas, alcanzando más de 1.32 millones de vehículos vendidos globalmente, superando un acumulado histórico de 17 millones de unidades entregadas en su trayectoria y en los primeros meses de 2026 superó las 805,000 unidades vendidas, manteniendo un crecimiento constante en exportaciones que superan las 60,000 unidades mensuales en mercados internacionales.
En lo que se refiere a la Tank 300 han lanzado una nueva versión que han llamado Tank 300 Hooke Trail, en la cual han eliminado la suspensión independiente delantera de doble triángulo y en su lugar han colocado un eje rígido capaz de tener las ruedas sobre el piso durante mucho más tiempo gracias a su capacidad de articulación mucho más extensa.
De esta forma, la Tank 300 Hooke Trail ahora cuenta con ejes rígidos tanto delante como detrás. Han utilizado tubos de 80 mm de diámetro en el eje delantero, brazos reforzados, una barra Panhard con casquillos específicos y barras de dirección macizas. De acuerdo con la firma el aumento de rigidez con todos estos cambios es de un 38%. Además, le han agregado una barra estabilizadora delantera con desconexión electrónica semiactiva, gracias a la que la articulación de las ruedas supera los 500 mm. Además, puede montar neumáticos de hasta 35 pulgadas tal y como sale de fábrica y, haciendo las modificaciones necesarias, admite ruedas de hasta 40 pulgadas. Su ángulo de ataque de 41 grados y uno de salida de 34, le permite vadear hasta 850 mm de agua.
Cuenta con una caja de transferencia de dos velocidades con reductora y bloqueos para los diferenciales delantero, central y trasero. La tracción total, es conectable.
Para moverlo han recurrido a un sistema híbrido enchufable del Tank 300L, aquí no estoy muy conforme, hubiese preferido que fuera auto recargable. El Hooke Trail llega con un motor 2.0 turbo de gasolina con 231 CV y 400 Nm, que está asociada a una transmisión automática de nueve velocidades. En China se ha comentado que también estará disponible con un motor V6 de 3.9 litros.
En su interior se reconoce por el snorkel, la parrilla negra y paragolpes específicos, también puedes añadir tienda de techo, iluminación LED y nevera adicional.
En su habitáculo, no hay muchos cambios, que realmente no los necesita, porque ya viene bastante lujosa, tiene instrumentación de 12.3 pulgadas, pantalla central de 15.6, cuero Nappa y unos asientos calefactados, ventilados y con masaje.
Por el momento el Tank 300 Hooke Trail solo lo han presentado para China, pero según como va GWM es muy posible que lo comercialicen fuera de su mercado local. Lo que sí sabemos es que el Tank 300 está en nuestro país de la mano de Bonanza Dominicana, que ya de por sí, es un gran respaldo.
