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Electricos

DestacadosElectricosNoticias

Lexus LS Concept, de 6 ruedas

by donovan November 12, 2025
Escrito por donovan

El Japan Mobility Show ha sido el escenario perfecto para que Lexus brillara y atrajera todo el protagonismo en lo que fue la presentación de un nuevo auto dentro de la gama Lexus LS. Siglas que fueron lanzadas en 1989 y que desde ese momento habían sido relacionadas con el Luxury Sedan o Luxury SUV.

Lexus ha lanzado el nuevo LS Concept durante el evento, un vehículo de seis ruedas, con el cual los diseñadores de la firma han decidió plantearse el reto de descubrir nuevos productos, lo que lo ha llevado a crear una Minivan con tres ejes ofreciendo a sus ocupantes de las plazas traseras toda la comodidad y espacio necesario.

“Lexus siempre ha sido más que cuatro ruedas”, es lo que han comentado durante la presentación oficial del nuevo Concepto, que pretende redefinir lo que significa el espacio y la privacidad dentro de los Vehículos de alta gama.

Han anticipado que llegue una versión de producción, algo que ha mencionado Akio Toyoda durante los últimos días. “Es un reto increíble. Hay ciertas cosas que la gente espera de Lexus: silencio, comodidad, la capacidad de desenvolverse en cualquier carretera. Un vehículo de seis ruedas debe ser capaz de hacer todo esto. Todos están comprometidos con esta tarea y estoy seguro de que lo lograrán.”

Lexus no ha querido ofrecer muchos detalles de la configuración mecánica del auto, sin embargo, es previsible que, de llegar a producirse, Lexus elegiría un tren motriz 100% eléctrico garantizando lo que Toyoda ha hecho referencia con la palabra “silencio” en sus declaraciones. La labor de los ingenieros promete ser bastante grande, ya que, un tercer eje promete hacerlo todo más difícil. Con la disposición de las baterías en el suelo del habitáculo, podrían conseguir optimizar al máximo el espacio disponible.

November 12, 2025 0 comentarios
DestacadosElectricosNoticias

Ferrari F76

by donovan November 12, 2025
Escrito por donovan

El Ferrari F76, es tan exclusivo que no se puede conducir en el mundo real, se trata de un NFT (activo digital único e irrepetible), un hiper auto virtual que, según la empresa, su estilo y su tecnología anticipan los vehículos del futuro de la firma italiana. Fue presentado en las Finali Mondiali de Mugello, como un homenaje al 166 MM ganador en 1949 con Luigi Chinetti y Lord Selsdon, aunque ha sido interpretado a través de formas visionarias del diseño contemporáneo.

Sus responsables, han sido el Centro Stile Ferrari, dirigido por Flavio Manzoni. La carrocería del F76 esta dividida en dos fuselajes independientes, uno para el conductor y el otro para el pasajero, unidos por un canal central que transforma toda la carrocería en un generador de carga.

El flujo de aire se separa en la parte delantera y se recompone en la cola que esta dominada por un alerón suspendido. Sus faros emergentes, con cuatro unidades inspiradas en el diseño de los años 80, que crean un puente ente el estilo del pasado y el del futuro.

Esta destinado a los miembros del Hyperclub, la exclusiva comunidad que acompaña a los clientes de la marca en el mundo de la resistencia. Cada ejemplar es un NFT único, personalizado a través de un proceso creativo de tres años, cuyo precio permanece confidencial. No es la primera vez que Ferrari prueba con un ejemplar digital, ya que en 2022 presentó el Vision Gran Turismo, un hiper auto destinado únicamente al Gran Turismo 7.

November 12, 2025 0 comentarios
DestacadosElectricosNoticias

Mercedes-Benz Vision Iconic, con pintura solar

by donovan October 22, 2025
Escrito por donovan

La firma Mercedes-Benz presentó hace unos días, un increíble modelo, que representa la Nueva era de diseño para la marca, una interpretación de los modelos W108 y W111, combinado con una pintura capaz de absorber energía y cargar la batería.

Se trata del Mercedes-Benz Vision Ionic, cuyo diseño ha sido inspirado en el Art Déco y los autos de la década de los 30 al tiempo que ha sido preparado para la conducción autónoma nivel 4. Su pintura cuenta con un recubrimiento fotovoltaico capaz de lograr conseguir 12,000 kilómetros de autonomía al año.

Posee un largo bonete y una parrilla vertical que llama muchísimo la atención, ha sido inspirada en los modelos W108, W111 y 600 Pullman. Siendo también una evolución de la Iconic Grille, estrenada en el Mercedes GLC eléctrico, con un acabado cromado y la elegante estrella sobre el bonete que también llega Iluminada.

Con una predominante elegancia, un color negro brillante y su capa fotovoltaica que cuenta con 5 micrómetros de grosor que va colocada entre la capa de pintura y la carrocería. Dentro de los detalles esta que no usa silicio ni tierras raras, además posee un 20 de eficiencia energética y es reciclable.

Justo encima del parabrisas cuenta con un LIDAR para la conducción autónoma que va oculto y solo se despliega cuando es necesario.

En su habitáculo han hecho un gran trabajo, al combinar la última tecnología con un diseño minimalista inspirado en lo clásico, sin dejar atrás el lujo, con unos asientos de terciopelo y unas molduras hechas en nácar. Lo más llamativo es su tablero que integra instrumentos analógicos y digitales con un volante de 4 radios, y el logo suspendido en una esfera de cristal.

Cuenta con mucha tecnología, como la computación neuro mórfica, un tipo de computación que imita el funcionamiento del cerebro humano, tanto por su arquitectura como en la forma en que procesa toda la información. De acuerdo con el fabricante, es diez veces más eficiente y consume un 90% menos energía durante la conducción autónoma.

Este modelo es tan importante para Mercedes-Benz que han decidido crear un libro sobre el auto (Iconic Design), creado por el equipo de diseño de la firma, en el cual explican la nueva etapa de Mercedes y el peso de su legado histórico.

October 22, 2025 0 comentarios
DestacadosElectricosNoticias

Concept C

by donovan October 2, 2025
Escrito por donovan

La firma Audi desvelo en la ciudad de Milán el Concept C, exactamente una semana antes de su debut público en el Salón del automóvil de Audi en Múnich, dado el primer paso de un replanteamiento estratégico de la marca.

Con este nuevo prototipo Audi quiere volver por todo lo alto al segmento con un biplaza 100% eléctrico que combina tecnología futurista con algunos elementos históricos de la firma.

El Concept C ha sido inspirado en el auto de carreras Auto Union Type C Gran Prix de 1936, siendo una declaración de intenciones del nuevo jefe de diseño, Massino Frascella, que tiene como objetivo que Audi vuelva a ser verdaderamente distinta con su radical dirección de estilo.

El auto posee un diseño minimalista que busca simplicidad, un tema que definirá no solo los autos de la compañía, sino también su enfoque estratégico al embarcarse en una reorganización fundamental que ha sido basada en centrarse en lo esencial.

Gernot Döllner, director general de Audi: “La forma en que diseñamos nuestros vehículos es la forma en que daremos forma a nuestra empresa. La claridad es un ethos y la brújula que guiará a Audi en los tiempos venideros”.

Audi tuvo un año 2024 bastante difícil del cual busca recuperarse, ya que se enfrento a grandes dificultades en forma de problemas en la cadena de suministro, tensiones políticas globales y una competencia china que no escatima esfuerzos. En los últimos meses la empresa registró una caída del 12% en las entregas, un importante descenso del 7.6% en los ingresos totales y una caída de los beneficios de mas de 3 puntos porcentuales.

El fabricante afirma que el Concept C encarna este replanteamiento estratégico con una estética reducida y atemporal que seguirá diferenciando a la empresa en tiempos de mayor competencia.

Muy parecida al TT original, la superficie acristalada del Concept C se extiende hasta su parte trasera de la carrocería con las dos mitades del auto divididas horizontalmente por una línea de hombros acentuada.

El Concept C posee un techo rígido retráctil, algo que es una novedad en un descapotable de la marca, y unas proporciones de motor central que, según Audi, han sido el resultado de una batería montada en el centro, una disposición que compartirá con los próximos 719 Boxster y Cayman de Porsche, los cuales utilizan la misma versión adaptada de la plataforma PPE desarrollada por Porsche-Audi.

El fabricante ha colocado la batería en el centro del chasis, en lugar de debajo del suelo, lo que permite que un deportivo eléctrico tenga los asientos mas cerca del suelo, optimiza la distribución del peso y mantiene el centro de gravedad lo mas bajo posible, lo que contribuye a que se parezcan a los deportivos tradicionales con motor de combustión.

El prototipo utiliza un solo motor en la parte trasera, pero la versión de producción estará disponible con una configuración de dos motores de alta gama, aunque por el momento no ha ofrecido los datos de su potencia.

De acuerdo con Audi, sus autos serán mas reconocibles en las calles gracias a las nuevas luces del Concept C, con motivo de los cuatro aros de Audi reflejado en los patrones LED.

Uno de los elementos que mas destaca es el nuevo diseño de la parrilla vertical que recuerda tanto a los primeros modelos de Audi como también a los vehículos como el Audi A6 de la generación C6 de 2004.

Algo que definirán a los futuros vehículos de producción de Audi es la claridad y simplicidad, que llegan para cumplir así la promesa inicial de Fracella de introducir un lenguaje de diseño atemporal y sofisticado.

En su interior, posee uno controles físicos que han son fabricados con aluminio anodizado para ofrecer una experiencia táctil que refleje la calidad mecánica, y los ha diseñado para garantizar que emitan el inconfundible clic de Audi cuando se accionan. Una pantalla plegable de 10.4” en la consola central que proporciona información de forma intuitiva y contextualizada, adaptada a cada situación.

El volante multifunción es redondo, en lugar de cuadrado como en los modelos actuales de Audi, y el emblema en el centro está fabricado en metal autentico, lo que una vez mas subraya el renovado interés de la firma por la autenticidad y el atractivo físico.

Por ahora no esta claro hasta que punto el eventual auto de producción TT se mantendrá fiel al Concept C, sin embargo, Dollner afirmo anteriormente que Audi ya no mostraría estudios, lo que significa que el auto presentado en Múnich evolucionará sutilmente a través del proceso de homologación.

October 2, 2025 0 comentarios
DestacadosElectricosNoticias

Prueba del XPENG G6

by donovan August 31, 2025
Escrito por donovan

Hace unas semanas estuvimos tratando sobre el Xpeng G6, hoy hablaremos de nuestra experiencia al conducirlo durante un fin de semana, gracias a GIGAAUTO que nos dio la oportunidad la cual agradecemos mucho.

Se trata de un SUV totalmente eléctrico de tamaño mediano con tracción trasera en su versión Long Range, que llega con una batería de 87.5 kW que alimenta un motor eléctrico trasero de 210 kW/4440 Nm con el que logra una autonomía WLTP declarada de 570 km del cual nos consta que es real. Recibimos el vehículo el viernes como a la 1:00 pm más o menos con una carga del 80%, con la cual nos pasamos viernes y sábado rodando por gran parte de la ciudad, para luego el domingo irnos por carretera hacia Jarabacoa y al regreso seguir andando por las vías principales del Gran Santo Domingo, sin necesidad de recargar y ofreciendo tranquilidad total al viajar.

Cabe destacar que sus modos de conducción impresionan, ya que al conducirlo en modo standard el auto se siente suave, brindando una experiencia de confort y al mismo tiempo de seguridad. El Xpeng apuesta tanto a la seguridad como a la tecnología de asistencia al conductor, respaldado por una amplia gama de cámaras y sensores. En total 12 sensores ultrasónicos y 12 cámaras, además de cinco radares de ondas milimétricas. El sistema de monitoreo del conductor y la alerta de atención están optimizados con sentido común, no son excesivamente sensibles, sino que emiten recordatorios oportunos.

En cuanto a hardware es completo, y el software también parece cumplir con su parte, porque nos contaron que cada cierto tiempo le están haciendo actualizaciones que mejoran todo su sistema. El control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril funcionan de maravilla, ofreciendo un recorrido suave. El resto del equipamiento de seguridad está presente, ofreciendo tecnología relacionada con las capacidades de estacionamiento autónomo, que también se pueden realizar de forma remota.

Cuando cambias a modo deportivo sientes que el vehículo realmente cambia, en cuanto a la forma de frenado, el volante y la aceleración, en fin, notas que son modos de conducción diferentes.

Mide unos 5.74 metros de largo, un ancho de 1.92 metros y una altura de 1.65 metros, con una distancia entre ejes de 2.890 mm.

En lo que se refiere a su diseño, al verlo se puede apreciar una imagen limpia, sin exageraciones, alejado de otros modelos lo que le ayuda a llamar la atención. Con un formato coupé y aspecto de SUV deportivo, pero sin perder de vista la comodidad. En el frontal unas luces bastante finas y muy elegantes. Unos tiradores de las puertas enrasados con la carrocería y aros de diseño único muy originales. Su parte trasera es redondeada y sus luces afiladas que se prologan hasta los laterales.

Su habitáculo no pasa desapercibido con una muy buena terminación, la tapicería, el tablero, los materiales, todo tiene un tacto muy agradable con unos ajustes de vehículo premium. Posee una pantalla o clúster digital de 10.2” con mucha información del auto y en el centro del tablero una pantalla de 14.96 pulgadas desde donde puedes controlar absolutamente todo. Un detalle importante y que nos aconsejaron al momento de la inducción es familiarizarse con el manejo de la pantalla y en verdad lo amerita, porque tiene bastantes menús y un gran numero de posibilidades de personalización que nos falto tiempo para conocer a fondo.

El Xpeng G6 es un vehículo muy amplio, cómodo y con acceso a las plazas traseras. Los asientos de la parte delantera son regulables eléctricamente, calefactables, y con una forma sencilla de poder encontrar la posición de conducción idónea. En cuanto a la parte trasera, aunque no tuvimos mucho contacto, ya que nos concentramos en el placer de conducirlo, podemos decir que cuenta con suficiente espacio para rodillas, hombros y cabeza, incluso para 3 ocupantes. Por ser un vehículo eléctrico puede darse el lujo de tener un piso totalmente plano lo que ayuda a facilitar el confort, además tiene incorporado salidas de aire, tomas USB, portaobjetos y un reposabrazos central.

El maletero es espacioso, con un volumen de 571 litros, el cual puede ampliarse abatiendo la segunda fila de asientos, en una proporción 60:40 hasta los 1,374 litros, aunque para sorpresa no cuenta con maletero delante.

Un solo nivel de equipamiento que lo incluye todo, techo panorámico, dos cargadores inalámbricos para móviles, luces full LED, volante calefactado, cámaras 360, climatizador automático bizona, navegador nativo, sistema de sonido Premium XOPERA con 13 bocinas para los amantes del buen sonido.

Es un vehículo muy estable, tanto por la calidad de rodaje, como por la insonorización a bordo. Dispone de la función XPedal, un sistema de pedal único, que regenera energía en la frenada, aunque sino estas acostumbrado puedes sentir la sensación de que frena excesivamente.  En conclusión, un gran auto, y mas al saber que actualmente está en oferta, así que es una excelente opción si buscar un vehículo que ofrezca comodidad, seguridad y elegancia.

August 31, 2025 0 comentarios
DestacadosElectricosNoticias

India logra lo que muchos grandes no han podido

by donovan August 18, 2025
Escrito por donovan

India, además de ser el país mas poblado del mundo, ya es un gigante en la industria automotriz, con más de 1,400 millones de habitantes, y una economía que va en aumento. Desde hace un tiempo India se viene preparando para competir con China, con la diferencia de que lo hace a su manera muy peculiar, con motores, fabricas de chips y los famosos tuk-tuks que se usan bastante allá.

Con ese objetivo en la mira, se esta trazando su propio camino tanto industrial como tecnológico, y un ejemplo de eso es como están trabajando en electrificar su movilidad.

El pasado año, en la India se vendieron 1.94 millones de vehículos eléctricos, desde turismos hasta motocicletas, autobuses y los ya mencionados tuk-tuks. Esta gran cifra se debe a dos factores: precios bajos y una producción 100% local. Cabe mencionar que mientras nosotros seguimos esperando un vehículo eléctrico a un precio asequible, en India ya han logrado colocar en el mercado un auto por 275 euros.

Las marcas que están triunfando en ese mercado son Tata, Mahindra, Ola Electric, TVS Motor, Bajaj…marcas 100% locales que conocen su mercado mejor que cualquier otro. Firmas que utilizan una receta basada en autos y motocicletas eléctricas sencillas, asequibles y funcionales. En 2024, Tata Motors vendió más de 61,000 autos eléctricos, aunque su cuota bajo del 73% al 62% frente a algunos rivales que crecen a un ritmo de tres cifras.

Por su parte, JSW MG Motor, tuvo un crecimiento del 125% gracias al éxito del Windsor EV, mientras Mahindra continúa subiendo con el modelo XUV400 y esta preparando modelos claves como el BE 6, todo sin necesidad de exportar en masa, ya que el consumo local es tan grande que basta con producir un producto adaptado a las necesidades urbanas y lo mejor a un buen precio.

India impone aranceles del 70% a los vehículos importados, lo que hace que marcas como Tesla estén en desventaja frente a las marcas locales. Por el momento el fabricante californiano no ha confirmado si instalara una planta de ensamblaje en India, pero si quiere competir de verdad, tendrá que hacerlo.

El auto eléctrico que se vende en India por 275 euros, es una especie de mezcla entre un micro auto y una motocicleta, diseñado y producido en India, sin importar componentes clave, sin lujos, sin necesidad de robots para su construcción, y con una logística totalmente local, su fabricación artesanal sumado a los subsidios del programa público FAME-II han logrado lo que en otros mercados como Europa no han podido, un auto a precio para casi todos los bolsillos.

De acuerdo con informaciones de medios como CNN, Boomberg o The Verge ya el auto eléctrico de India podría ser un modelo que imiten en otras regiones emergentes como África o Sudamérica. En el caso de las motocicletas eléctricas, el dominio también es loca, marcas como Ola Electric, Bajaj y TVS tienen el mercado en sus manos. Informes basados en Autocar Professional, en el 2024 se vendieron 1.14 millones de motocicletas eléctricas en el país, mientras que los tuk-tuks eléctricos sumaron un total de 691,323 unidades ese mismo año.

India tiene una estrategia nacional muy ambiciosa, el gobierno indio lleva muchos años invirtiendo dinero y esfuerzo en la industria local, además de con el mencionado FAME-II con programas como “Make in India” o el plan Semicon India con el objetivo de fabricar chips.

Esto ha rendido frutos, ya que para 2024, el sector de la electrónica de India logro generar 115,000 millones de dólares y se espera que esa cifra pueda triplicarse en 2027. El país se prepara para producir chips de 29 nanómetros en masa gracias a empresas como Micron Technology que han creado fábricas en Gujarat. Esto con la búsqueda de reducir la dependencia del exterior, atraer inversión extranjera y electrificar su parque móvil con tecnología local.

Mientras los demás apuestan por autos eléctricos cada vez mas avanzados, India realiza su apuesta por la sencillez, el volumen y sobre todo por el precio. Por el momento le esta funcionando y la cuota de mercado del auto eléctrico puro es aun baja, pero sus planes son grandes, esperan un 30% para 2030. Como van todos sus movimientos y sus expansiones es muy probable que lo logren.

August 18, 2025 0 comentarios
DestacadosElectricosNoticias

XPENG G6, un eléctrico que cautiva

by donovan August 18, 2025
Escrito por donovan

Cuando se escribe sobre Vehículos eléctricos, no se puede dejar de mencionar la marca Xpeng, en este caso nos vamos a referir exclusivamente del modelo G6, que además de estar muy bien equipado, cuenta con una autonomía de aproximadamente 570 kilómetros, suficiente para viajes largos, que siempre tienden a ser nuestra preocupación y con la capacidad de recargar de 10 a 80% en solo 20 minutos.

Este SUV eléctrico de Xpeng, que desde hace un tiempo esta en nuestro país, esta cosechando unas cifras de ventas bastante aceptables, un detalle que no me sorprende ya que se trata de uno de los modelos de mejor relación, precio-calidad de su categoría.

La firma Xpeng ha estructurado la gama G6 en los acabados Standard Range, Long Range y Performance, nos centraremos en el Long Rrange que cuenta con una dimensión de 4753 mm de largo, 1920 mm de ancho y 1650 mm de alto, una distancia entre ejes de 2890 mm. Su peso es de 2.025 kg, bastante contenido para su tamaño gracias al gran uso de aluminio.

En cuanto a su diseño, el G6 posee unas líneas suaves y bien proporcionadas que le brindan una identidad propia que viene marcada por su frontal afilado y algunos detalles cromados.

Las luces delanteras son de estilo minimalistas, conformados por una sencilla tira LED que ocupa el ancho del vehículo y solo esta interrumpida por el logo de la marca. En su bumper, también cuenta con luces en los extremos y en el centro una entrada de aire. Los tiradores de las puertas dibujan una línea de cintura claramente ascendente, que va estrechando la superficie acristalada conforme se acerca al final de la carrocería.

En su habitáculo encontramos unos materiales blandos, que mantienen un aspecto moderno en gran parte gracias a la enorme pantalla central y el cuadro de instrumentos digital. Cuenta con unos asientos de ajuste eléctrico, climatizador bizona, techo panorámico, cargador inalámbrico para el móvil con sistema de refrigeración, incluye un sistema multimedia con un potente procesador Qualcomm, lo que fácilmente garantice una experiencia fluida para el usuario, 19 bocinas, múltiples puertos USB, asistencia de parqueo con cámara 360, asistencia de estacionamiento remoto, entre otros detalles.

Su maletero tiene una capacidad de 571 litros, que abatiendo la fila de asientos trasera el volumen aumenta hasta los 1,374 litros.

La versión Long Range está equipada con una batería de 88 kWh que proporciona 286 CV y viene con tracción trasera.

El Xpeng G6 se destaca por su sistema de asistencia a la conducción, que incluye cinco radares, 12 sensores ultrasónicos y 12 cámaras de alta definición, gestionadas por el procesador NVIDIA Orin-X, lo que le permite ofrecer un control de crucero adaptativo con función Stop & Go, asistente de mantenimiento y cambio de carril, asistente de estacionamiento automático, frenado de emergencia autónomo, monitor de punto ciego, reconocimiento de señales de tránsito, alerta de trafico cruzado, todo para brindar seguridad a sus ocupantes.

Bajo el bonete trasero cuenta con un motor síncrono de imanes permanentes que entrega 210 kW (286 CV) y 440 Nm de par, asociado a la propulsión trasera. Las prestaciones oficiales anuncian un 0 a 100 km/h en solo 6.7 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h aunque hemos leído de algunas pruebas que han registrado cifras ligeramente superiores en aceleración.

El Xpeng G6 combina lujo, seguridad, sostenibilidad y mucha tecnología, que llega de la mano de Giga Auto que está ubicado en NovoCentro, en la avenida Lope de Vega, #29, Local A27 en Santo Domingo.

Esperamos pronto tener la oportunidad de probarlo corriéndolo por las calles y carreteras dominicanas para ofrecer una visión más amplia de acuerdo con lo que podamos vivir al conducirlo.

August 18, 2025 0 comentarios
DestacadosElectricosNoticiasPrototipos

Chevrolet Corvette XR1X

by donovan June 23, 2025
Escrito por donovan

Hace unos dias Covertte present la nueva version ZR1X de su deportivo, cuya X final obedece a la tracción total con la que se mueve. El agarre a las 4 ruedas lo han logrado incorporando un motor eléctrico que se encarga de mover las ruedas delanteras.

Este no es el primer Corvette con motor híbrido ni tampoco el primero con tracción total, ya que en 2024 apareció una version denominada E-Ray con esos atributos, solo que con menos potencia que la del ZR1X.

El modelo americno sigue con el motor biturbo de 5.5 litros, 1,064 CV, y 1,123 Nm de par, siendo el V8 americano más potente de la historia, que como en la version de propulsion trasera se entrega a las ruedas posteriors con la ayuda de una transmission de doble embrague y 8 velocidades.

A este modelo se suma ahora un motor eléctrico capaz de generar 186 CV y 197 Nm que envía las ruedas delanteras. El motor se alimenta de una batería de 1.9 kWh que no es enchufable, sino que se carga mediante la inercia del auto.

Con la combinación de ambos motores, el rendimiento es 1,250 CV y un pso de 0 a 60 millas por hora (96.6 km/h) en menos de 2 segundos.

En lo que se refiere a la puesta a punto de su chasis, cuenta de serie con un control magnético de la suspension, pero podemos elegir entre una configuración estándar, con neumáticos Michelin PS4S, u otra equipada con un paquete ZTK Performance que incorpora muelles más rígidos y neumáticos Michelin Pilot Cup 2R y un paquete aerodinámico adicional.

June 23, 2025 0 comentarios
DestacadosElectricosNoticiasPrototipos

Lotus Theory 1

by donovan June 10, 2025
Escrito por donovan

La Nueva creación de la firma Lotus, es un prototipo llamado Lotus Theory 1, un Deportivo de tres plazas diseñado para recordar el espíritu del Esprit y que sirva de modelo para los futuros vehículos de la marca.

El Lotus Theory 1, emplea un tren motriz eléctrico de doble motor y tracción en las cuatro ruedas que obtiene la energía de una batería de 70 kWh que viene montada al motor trasero en la ligera carrocería de fibra de carbono. Según el fabricante logra alcanzar el 0 a 100 km/h en menos de 2.5 segundos y una velocidad máxima de 320 km/h, mientras que su autonomía eléctrica se ha estimado en 402 km.

Con este prototipo, Lotus da muestra de su nuevo manifiesto de diseño denominado DNA, por “Digital, Natural y Analógico”, donde su enfoque está basado en el uso de tecnología inteligente e ingeniería de rendimiento para desarrollar autos centrados en el conductor. El estilo del Theory 1 fue dirigido por el equipo del centro de diseño de Lotus en la localidad británica de Coventry, y el concepto está asentado sobre la Plataforma desarrollada a la medida. Cuenta con puertas de apertura inversa y envolventes.

De acuerdo al fabricante, las puertas han sido desarrolladas para minimizar la huella ampliando la distancia mínima posible del auto y pueden abrirse en una plaza de estacionamiento de 2.4 metros de ancho. El auto está dividido en dos secciones, con un interior inferior muy esculpido en fibra de carbono vista y rematado por una carrocería blanca que se funde en un gran techo de cúpula de cristal.

En su frente podemos apreciar un difusor y deflectores de aire que reducen la Resistencia aerodinámica, diseñados para crear una cortina de aire que reduzca la estela. Eso funciona en conjunto con una parte inferior esculpida que dirige el aire hacia el sistema de refrigeración.

Como es un prototipo no viene con un número de tipo Lotus y alrededor del 85% de sus características están listas para la producción, y pronto podría llegar una versión de producción.

Su cadena cinemática de 1,000 CV incluye un motor eléctrico trasero de 700 CV como unidad motriz principal, con un motor eléctrico de 300 CV en el eje delantero. La batería de 70 kWh está construida alrededor del propulsor trasero, lo que ofrece un equilibrio de peso similar al de los super autos con motor trasero, permitiéndole asentarse bajo respecto a la Carretera.

AP Racing quien trabajo con el equipo de F1 de Lotus en el 49, proporciono los frenos de pinza de seis pistones, y le han montado neumáticos Pirelli P Zero Elect. Los aros son de 20 pulgadas delante y 21 detrás.

La disposición de los asientos es similar a la del McLaren F1, con el conductor colocado delante y en posición central, y los dos pasajeros ligeramente detrás a ambos lados.

Los diseñadores de Lotus se propusieron utilizar solo 10 materiales de superficie visible, frente al alrededor de 100 de un auto medio, esto con el objetivo de mejorar la sostenibilidad. Un elemento clave para lograrlo fue dejar gran parte del interior desnudo para mostrar la bañera de fibra de carbono picada reciclada, y los asientos están esculpidos directamente en ella.

Otro detalle importante que heredan de la F1 los componentes funcionales clave tanto del interior como del exterior del auto son de color dorado. El acolchado de los asientos es mínimo.

No posee pantalla de infoentretenimiento o de una pantalla tradicional, solo viene con una pequeña pantalla al volante, mientras que el velocímetro se sitúa bajo el borde del parabrisas, en la línea de visión del conductor. Las luces OLED pueden indicar cuando hay que girar, mientras que un Sistema llamado Lotuswear, desarrollado con la start-up Motorskins, cuenta con pequeñas almohadillas hinchables en el asiento y el volante que pueden ofrecer indicaciones de respuesta háptica.

June 10, 2025 0 comentarios
DestacadosElectricosPrototipos

MG EXE181 Concept

by donovan April 21, 2024
Escrito por donovan

En una ocasión, hace ya 65 años, un prototipo de la firma MG logró ser el auto más rápido del mundo, la marca británica bajo la sombra de la china SAIC quiere devolverlo a la vida. El resultado ha sido este futurista y aerodinámico concepto eléctrico. También quiere ser el más rápido del planeta.

Llamado MG EXE181 Concept, mantiene muchas de las cualidades de aquel prototipo de los años 60. Se espera que sea presentado en el Festival de Velocidad de Goodwood en verano para celebrar los 100 años de historia de MG.

Este MG EXE181 Concept será presentado esta semana en el Salón del Automóvil de Pekín 2024, pero la firma china ya ha desvelado algunos datos y varias imágenes de este prototipo que nada tiene que ver con el MG ZS, el superventas de la marca en España.

Como el original MG EX 181, este prototipo busca ser lo más aerodinámico y ligero posible, así que su carrocería se limita a una lisa carcasa asentada sobre un chasis monocasco.

Es un monoplaza donde su cabina es una burbuja central también con forma de lágrima como si de una nave espacial se tratara. Esta cabina se extiende hasta una suerte de alerón trasero de aerodinámica activa, que opera como freno cuando reduce a altas velocidades.

MG afirma que este EXE181 tiene un coeficiente aerodinámico de 0.181 Cx. La mecánica que da vida a este hipercar de MG no se detalla de momento, aunque por las fotos se intuye que monta cuatro motores eléctricos, uno por cada rueda. Es una configuración habitual en este tipo de superautos eléctricos. Dicen que será capaz de lograr el 0-100 en 1.9 segundos. Esto lo convierte automáticamente en uno de los autos que más rápido aceleran del mundo.

El MG EX 181 consiguió firmar el récord de velocidad en 1959 tras una primera marca y modificar su mecánica para que alcanzara los 300 CV. Su mecánica era térmica, y no eléctrica, como es lógico, alimentada por una mezcla especial de metanol.

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