La Nueva creación de la firma Lotus, es un prototipo llamado Lotus Theory 1, un Deportivo de tres plazas diseñado para recordar el espíritu del Esprit y que sirva de modelo para los futuros vehículos de la marca.
El Lotus Theory 1, emplea un tren motriz eléctrico de doble motor y tracción en las cuatro ruedas que obtiene la energía de una batería de 70 kWh que viene montada al motor trasero en la ligera carrocería de fibra de carbono. Según el fabricante logra alcanzar el 0 a 100 km/h en menos de 2.5 segundos y una velocidad máxima de 320 km/h, mientras que su autonomía eléctrica se ha estimado en 402 km.
Con este prototipo, Lotus da muestra de su nuevo manifiesto de diseño denominado DNA, por “Digital, Natural y Analógico”, donde su enfoque está basado en el uso de tecnología inteligente e ingeniería de rendimiento para desarrollar autos centrados en el conductor. El estilo del Theory 1 fue dirigido por el equipo del centro de diseño de Lotus en la localidad británica de Coventry, y el concepto está asentado sobre la Plataforma desarrollada a la medida. Cuenta con puertas de apertura inversa y envolventes.
De acuerdo al fabricante, las puertas han sido desarrolladas para minimizar la huella ampliando la distancia mínima posible del auto y pueden abrirse en una plaza de estacionamiento de 2.4 metros de ancho. El auto está dividido en dos secciones, con un interior inferior muy esculpido en fibra de carbono vista y rematado por una carrocería blanca que se funde en un gran techo de cúpula de cristal.
En su frente podemos apreciar un difusor y deflectores de aire que reducen la Resistencia aerodinámica, diseñados para crear una cortina de aire que reduzca la estela. Eso funciona en conjunto con una parte inferior esculpida que dirige el aire hacia el sistema de refrigeración.
Como es un prototipo no viene con un número de tipo Lotus y alrededor del 85% de sus características están listas para la producción, y pronto podría llegar una versión de producción.
Su cadena cinemática de 1,000 CV incluye un motor eléctrico trasero de 700 CV como unidad motriz principal, con un motor eléctrico de 300 CV en el eje delantero. La batería de 70 kWh está construida alrededor del propulsor trasero, lo que ofrece un equilibrio de peso similar al de los super autos con motor trasero, permitiéndole asentarse bajo respecto a la Carretera.
AP Racing quien trabajo con el equipo de F1 de Lotus en el 49, proporciono los frenos de pinza de seis pistones, y le han montado neumáticos Pirelli P Zero Elect. Los aros son de 20 pulgadas delante y 21 detrás.
La disposición de los asientos es similar a la del McLaren F1, con el conductor colocado delante y en posición central, y los dos pasajeros ligeramente detrás a ambos lados.
Los diseñadores de Lotus se propusieron utilizar solo 10 materiales de superficie visible, frente al alrededor de 100 de un auto medio, esto con el objetivo de mejorar la sostenibilidad. Un elemento clave para lograrlo fue dejar gran parte del interior desnudo para mostrar la bañera de fibra de carbono picada reciclada, y los asientos están esculpidos directamente en ella.
Otro detalle importante que heredan de la F1 los componentes funcionales clave tanto del interior como del exterior del auto son de color dorado. El acolchado de los asientos es mínimo.
No posee pantalla de infoentretenimiento o de una pantalla tradicional, solo viene con una pequeña pantalla al volante, mientras que el velocímetro se sitúa bajo el borde del parabrisas, en la línea de visión del conductor. Las luces OLED pueden indicar cuando hay que girar, mientras que un Sistema llamado Lotuswear, desarrollado con la start-up Motorskins, cuenta con pequeñas almohadillas hinchables en el asiento y el volante que pueden ofrecer indicaciones de respuesta háptica.
