Este Ford fue fabricado en 1957 y su principal característica es su techo duro retráctil, el cual se ocultaba totalmente debajo de la tapa del baúl mediante un complejo mecanismo. Contaba con tres motores de accionamiento del techo, cuatro gatos de elevación, cuatro motores de bloqueo de puertas, diez solenoides y cuatro mecanismos de bloqueo para el techo. Como si fuera poco, tenía un total de 186 metros de cableado para completar todo el mecanismo. Como resultado, el Skyliner fue también el descapotable más complejo del mercado mundial en el momento de su lanzamiento.
El Ford Fairlane era un auto bastante grande, 5.35 metros, 2 metros de ancho y una distancia entre ejes de 3.0 m. Debido al espacio necesario en el baúl para guardar el techo, el depósito de combustible se debió colocar debajo del asiento trasero, lo que increíblemente le agrego un plus de seguridad al protegerlo de los impactos desde atrás en caso de un accidente.
En el apartado mecánico, el Ford Skyliner contaba con 4 motores a elegir, propulsores de 8 cilindros en forma de V de entre 4.5 y 5.1 litros. La potencia de la versión básica era de 190 caballlos de fuerza, mientras que la más potente con un sobrealimentador desarrollaba 300 caballos de potencia. En el momento de su llegada al mercado, era el único convertible con techo duro del mundo, convirtiendose hoy en un auto de colección bastante codiciado.
Durante el año 1959, Ford agregó la nueva serie Galaxie de primera línea a su línea completa, y el modelo Skyliner se convirtió en parte de esa serie. Aunque el Galaxie de 1959 fue designado como una serie separada, los Galaxies llevaban el distintivo “Fairlane 500” y “Galaxie”, en la parte trasera y los lados respectivamente.
El auto se ofrecía en 13 colores de carrocería, y la opción de un Fairlane de dos tonos trajeron posibilidades casi vertiginosas. Ford también ofreció nylon “esculpido” y el interior de vinilo con 37 combinaciones disponibles. El nuevo tablero de instrumentos tiene un velocímetro con capucha curvada sobre la columna de dirección, flanqueado por los indicadores de combustible y temperatura.
