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Mercedes-Benz Vision Iconic, con pintura solar

by donovan October 22, 2025
Escrito por donovan

La firma Mercedes-Benz presentó hace unos días, un increíble modelo, que representa la Nueva era de diseño para la marca, una interpretación de los modelos W108 y W111, combinado con una pintura capaz de absorber energía y cargar la batería.

Se trata del Mercedes-Benz Vision Ionic, cuyo diseño ha sido inspirado en el Art Déco y los autos de la década de los 30 al tiempo que ha sido preparado para la conducción autónoma nivel 4. Su pintura cuenta con un recubrimiento fotovoltaico capaz de lograr conseguir 12,000 kilómetros de autonomía al año.

Posee un largo bonete y una parrilla vertical que llama muchísimo la atención, ha sido inspirada en los modelos W108, W111 y 600 Pullman. Siendo también una evolución de la Iconic Grille, estrenada en el Mercedes GLC eléctrico, con un acabado cromado y la elegante estrella sobre el bonete que también llega Iluminada.

Con una predominante elegancia, un color negro brillante y su capa fotovoltaica que cuenta con 5 micrómetros de grosor que va colocada entre la capa de pintura y la carrocería. Dentro de los detalles esta que no usa silicio ni tierras raras, además posee un 20 de eficiencia energética y es reciclable.

Justo encima del parabrisas cuenta con un LIDAR para la conducción autónoma que va oculto y solo se despliega cuando es necesario.

En su habitáculo han hecho un gran trabajo, al combinar la última tecnología con un diseño minimalista inspirado en lo clásico, sin dejar atrás el lujo, con unos asientos de terciopelo y unas molduras hechas en nácar. Lo más llamativo es su tablero que integra instrumentos analógicos y digitales con un volante de 4 radios, y el logo suspendido en una esfera de cristal.

Cuenta con mucha tecnología, como la computación neuro mórfica, un tipo de computación que imita el funcionamiento del cerebro humano, tanto por su arquitectura como en la forma en que procesa toda la información. De acuerdo con el fabricante, es diez veces más eficiente y consume un 90% menos energía durante la conducción autónoma.

Este modelo es tan importante para Mercedes-Benz que han decidido crear un libro sobre el auto (Iconic Design), creado por el equipo de diseño de la firma, en el cual explican la nueva etapa de Mercedes y el peso de su legado histórico.

October 22, 2025 0 comentarios
DestacadosElectricosNoticias

Concept C

by donovan October 2, 2025
Escrito por donovan

La firma Audi desvelo en la ciudad de Milán el Concept C, exactamente una semana antes de su debut público en el Salón del automóvil de Audi en Múnich, dado el primer paso de un replanteamiento estratégico de la marca.

Con este nuevo prototipo Audi quiere volver por todo lo alto al segmento con un biplaza 100% eléctrico que combina tecnología futurista con algunos elementos históricos de la firma.

El Concept C ha sido inspirado en el auto de carreras Auto Union Type C Gran Prix de 1936, siendo una declaración de intenciones del nuevo jefe de diseño, Massino Frascella, que tiene como objetivo que Audi vuelva a ser verdaderamente distinta con su radical dirección de estilo.

El auto posee un diseño minimalista que busca simplicidad, un tema que definirá no solo los autos de la compañía, sino también su enfoque estratégico al embarcarse en una reorganización fundamental que ha sido basada en centrarse en lo esencial.

Gernot Döllner, director general de Audi: “La forma en que diseñamos nuestros vehículos es la forma en que daremos forma a nuestra empresa. La claridad es un ethos y la brújula que guiará a Audi en los tiempos venideros”.

Audi tuvo un año 2024 bastante difícil del cual busca recuperarse, ya que se enfrento a grandes dificultades en forma de problemas en la cadena de suministro, tensiones políticas globales y una competencia china que no escatima esfuerzos. En los últimos meses la empresa registró una caída del 12% en las entregas, un importante descenso del 7.6% en los ingresos totales y una caída de los beneficios de mas de 3 puntos porcentuales.

El fabricante afirma que el Concept C encarna este replanteamiento estratégico con una estética reducida y atemporal que seguirá diferenciando a la empresa en tiempos de mayor competencia.

Muy parecida al TT original, la superficie acristalada del Concept C se extiende hasta su parte trasera de la carrocería con las dos mitades del auto divididas horizontalmente por una línea de hombros acentuada.

El Concept C posee un techo rígido retráctil, algo que es una novedad en un descapotable de la marca, y unas proporciones de motor central que, según Audi, han sido el resultado de una batería montada en el centro, una disposición que compartirá con los próximos 719 Boxster y Cayman de Porsche, los cuales utilizan la misma versión adaptada de la plataforma PPE desarrollada por Porsche-Audi.

El fabricante ha colocado la batería en el centro del chasis, en lugar de debajo del suelo, lo que permite que un deportivo eléctrico tenga los asientos mas cerca del suelo, optimiza la distribución del peso y mantiene el centro de gravedad lo mas bajo posible, lo que contribuye a que se parezcan a los deportivos tradicionales con motor de combustión.

El prototipo utiliza un solo motor en la parte trasera, pero la versión de producción estará disponible con una configuración de dos motores de alta gama, aunque por el momento no ha ofrecido los datos de su potencia.

De acuerdo con Audi, sus autos serán mas reconocibles en las calles gracias a las nuevas luces del Concept C, con motivo de los cuatro aros de Audi reflejado en los patrones LED.

Uno de los elementos que mas destaca es el nuevo diseño de la parrilla vertical que recuerda tanto a los primeros modelos de Audi como también a los vehículos como el Audi A6 de la generación C6 de 2004.

Algo que definirán a los futuros vehículos de producción de Audi es la claridad y simplicidad, que llegan para cumplir así la promesa inicial de Fracella de introducir un lenguaje de diseño atemporal y sofisticado.

En su interior, posee uno controles físicos que han son fabricados con aluminio anodizado para ofrecer una experiencia táctil que refleje la calidad mecánica, y los ha diseñado para garantizar que emitan el inconfundible clic de Audi cuando se accionan. Una pantalla plegable de 10.4” en la consola central que proporciona información de forma intuitiva y contextualizada, adaptada a cada situación.

El volante multifunción es redondo, en lugar de cuadrado como en los modelos actuales de Audi, y el emblema en el centro está fabricado en metal autentico, lo que una vez mas subraya el renovado interés de la firma por la autenticidad y el atractivo físico.

Por ahora no esta claro hasta que punto el eventual auto de producción TT se mantendrá fiel al Concept C, sin embargo, Dollner afirmo anteriormente que Audi ya no mostraría estudios, lo que significa que el auto presentado en Múnich evolucionará sutilmente a través del proceso de homologación.

October 2, 2025 0 comentarios
DestacadosElectricosNoticias

Prueba del XPENG G6

by donovan August 31, 2025
Escrito por donovan

Hace unas semanas estuvimos tratando sobre el Xpeng G6, hoy hablaremos de nuestra experiencia al conducirlo durante un fin de semana, gracias a GIGAAUTO que nos dio la oportunidad la cual agradecemos mucho.

Se trata de un SUV totalmente eléctrico de tamaño mediano con tracción trasera en su versión Long Range, que llega con una batería de 87.5 kW que alimenta un motor eléctrico trasero de 210 kW/4440 Nm con el que logra una autonomía WLTP declarada de 570 km del cual nos consta que es real. Recibimos el vehículo el viernes como a la 1:00 pm más o menos con una carga del 80%, con la cual nos pasamos viernes y sábado rodando por gran parte de la ciudad, para luego el domingo irnos por carretera hacia Jarabacoa y al regreso seguir andando por las vías principales del Gran Santo Domingo, sin necesidad de recargar y ofreciendo tranquilidad total al viajar.

Cabe destacar que sus modos de conducción impresionan, ya que al conducirlo en modo standard el auto se siente suave, brindando una experiencia de confort y al mismo tiempo de seguridad. El Xpeng apuesta tanto a la seguridad como a la tecnología de asistencia al conductor, respaldado por una amplia gama de cámaras y sensores. En total 12 sensores ultrasónicos y 12 cámaras, además de cinco radares de ondas milimétricas. El sistema de monitoreo del conductor y la alerta de atención están optimizados con sentido común, no son excesivamente sensibles, sino que emiten recordatorios oportunos.

En cuanto a hardware es completo, y el software también parece cumplir con su parte, porque nos contaron que cada cierto tiempo le están haciendo actualizaciones que mejoran todo su sistema. El control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril funcionan de maravilla, ofreciendo un recorrido suave. El resto del equipamiento de seguridad está presente, ofreciendo tecnología relacionada con las capacidades de estacionamiento autónomo, que también se pueden realizar de forma remota.

Cuando cambias a modo deportivo sientes que el vehículo realmente cambia, en cuanto a la forma de frenado, el volante y la aceleración, en fin, notas que son modos de conducción diferentes.

Mide unos 5.74 metros de largo, un ancho de 1.92 metros y una altura de 1.65 metros, con una distancia entre ejes de 2.890 mm.

En lo que se refiere a su diseño, al verlo se puede apreciar una imagen limpia, sin exageraciones, alejado de otros modelos lo que le ayuda a llamar la atención. Con un formato coupé y aspecto de SUV deportivo, pero sin perder de vista la comodidad. En el frontal unas luces bastante finas y muy elegantes. Unos tiradores de las puertas enrasados con la carrocería y aros de diseño único muy originales. Su parte trasera es redondeada y sus luces afiladas que se prologan hasta los laterales.

Su habitáculo no pasa desapercibido con una muy buena terminación, la tapicería, el tablero, los materiales, todo tiene un tacto muy agradable con unos ajustes de vehículo premium. Posee una pantalla o clúster digital de 10.2” con mucha información del auto y en el centro del tablero una pantalla de 14.96 pulgadas desde donde puedes controlar absolutamente todo. Un detalle importante y que nos aconsejaron al momento de la inducción es familiarizarse con el manejo de la pantalla y en verdad lo amerita, porque tiene bastantes menús y un gran numero de posibilidades de personalización que nos falto tiempo para conocer a fondo.

El Xpeng G6 es un vehículo muy amplio, cómodo y con acceso a las plazas traseras. Los asientos de la parte delantera son regulables eléctricamente, calefactables, y con una forma sencilla de poder encontrar la posición de conducción idónea. En cuanto a la parte trasera, aunque no tuvimos mucho contacto, ya que nos concentramos en el placer de conducirlo, podemos decir que cuenta con suficiente espacio para rodillas, hombros y cabeza, incluso para 3 ocupantes. Por ser un vehículo eléctrico puede darse el lujo de tener un piso totalmente plano lo que ayuda a facilitar el confort, además tiene incorporado salidas de aire, tomas USB, portaobjetos y un reposabrazos central.

El maletero es espacioso, con un volumen de 571 litros, el cual puede ampliarse abatiendo la segunda fila de asientos, en una proporción 60:40 hasta los 1,374 litros, aunque para sorpresa no cuenta con maletero delante.

Un solo nivel de equipamiento que lo incluye todo, techo panorámico, dos cargadores inalámbricos para móviles, luces full LED, volante calefactado, cámaras 360, climatizador automático bizona, navegador nativo, sistema de sonido Premium XOPERA con 13 bocinas para los amantes del buen sonido.

Es un vehículo muy estable, tanto por la calidad de rodaje, como por la insonorización a bordo. Dispone de la función XPedal, un sistema de pedal único, que regenera energía en la frenada, aunque sino estas acostumbrado puedes sentir la sensación de que frena excesivamente.  En conclusión, un gran auto, y mas al saber que actualmente está en oferta, así que es una excelente opción si buscar un vehículo que ofrezca comodidad, seguridad y elegancia.

August 31, 2025 0 comentarios
DestacadosElectricosNoticias

XPENG G6, un eléctrico que cautiva

by donovan August 18, 2025
Escrito por donovan

Cuando se escribe sobre Vehículos eléctricos, no se puede dejar de mencionar la marca Xpeng, en este caso nos vamos a referir exclusivamente del modelo G6, que además de estar muy bien equipado, cuenta con una autonomía de aproximadamente 570 kilómetros, suficiente para viajes largos, que siempre tienden a ser nuestra preocupación y con la capacidad de recargar de 10 a 80% en solo 20 minutos.

Este SUV eléctrico de Xpeng, que desde hace un tiempo esta en nuestro país, esta cosechando unas cifras de ventas bastante aceptables, un detalle que no me sorprende ya que se trata de uno de los modelos de mejor relación, precio-calidad de su categoría.

La firma Xpeng ha estructurado la gama G6 en los acabados Standard Range, Long Range y Performance, nos centraremos en el Long Rrange que cuenta con una dimensión de 4753 mm de largo, 1920 mm de ancho y 1650 mm de alto, una distancia entre ejes de 2890 mm. Su peso es de 2.025 kg, bastante contenido para su tamaño gracias al gran uso de aluminio.

En cuanto a su diseño, el G6 posee unas líneas suaves y bien proporcionadas que le brindan una identidad propia que viene marcada por su frontal afilado y algunos detalles cromados.

Las luces delanteras son de estilo minimalistas, conformados por una sencilla tira LED que ocupa el ancho del vehículo y solo esta interrumpida por el logo de la marca. En su bumper, también cuenta con luces en los extremos y en el centro una entrada de aire. Los tiradores de las puertas dibujan una línea de cintura claramente ascendente, que va estrechando la superficie acristalada conforme se acerca al final de la carrocería.

En su habitáculo encontramos unos materiales blandos, que mantienen un aspecto moderno en gran parte gracias a la enorme pantalla central y el cuadro de instrumentos digital. Cuenta con unos asientos de ajuste eléctrico, climatizador bizona, techo panorámico, cargador inalámbrico para el móvil con sistema de refrigeración, incluye un sistema multimedia con un potente procesador Qualcomm, lo que fácilmente garantice una experiencia fluida para el usuario, 19 bocinas, múltiples puertos USB, asistencia de parqueo con cámara 360, asistencia de estacionamiento remoto, entre otros detalles.

Su maletero tiene una capacidad de 571 litros, que abatiendo la fila de asientos trasera el volumen aumenta hasta los 1,374 litros.

La versión Long Range está equipada con una batería de 88 kWh que proporciona 286 CV y viene con tracción trasera.

El Xpeng G6 se destaca por su sistema de asistencia a la conducción, que incluye cinco radares, 12 sensores ultrasónicos y 12 cámaras de alta definición, gestionadas por el procesador NVIDIA Orin-X, lo que le permite ofrecer un control de crucero adaptativo con función Stop & Go, asistente de mantenimiento y cambio de carril, asistente de estacionamiento automático, frenado de emergencia autónomo, monitor de punto ciego, reconocimiento de señales de tránsito, alerta de trafico cruzado, todo para brindar seguridad a sus ocupantes.

Bajo el bonete trasero cuenta con un motor síncrono de imanes permanentes que entrega 210 kW (286 CV) y 440 Nm de par, asociado a la propulsión trasera. Las prestaciones oficiales anuncian un 0 a 100 km/h en solo 6.7 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h aunque hemos leído de algunas pruebas que han registrado cifras ligeramente superiores en aceleración.

El Xpeng G6 combina lujo, seguridad, sostenibilidad y mucha tecnología, que llega de la mano de Giga Auto que está ubicado en NovoCentro, en la avenida Lope de Vega, #29, Local A27 en Santo Domingo.

Esperamos pronto tener la oportunidad de probarlo corriéndolo por las calles y carreteras dominicanas para ofrecer una visión más amplia de acuerdo con lo que podamos vivir al conducirlo.

August 18, 2025 0 comentarios
DestacadosNoticias

Francia demuestra que el auto eléctrico no es solo para ricos.

by donovan August 29, 2024
Escrito por donovan

Francia puso en marcha a principios de este año, el programa llamado Leasing social de autos eléctricos por solo 100 euros al mes. Un alquiler con opción a compra que permitía a las personas más modestas acceder a la movilidad eléctrica. Dicha propuesta ha tenido un rotundo éxito, tanto que el gobierno tuvo que frenar el programa luego de recibir 90,000 solicitudes.

Finalmente ha permitido a 50,000 franceses acceder a una renta de auto eléctrico de bajo costo, es decir, 100 euros al mes para un vehículo urbano y 150 euros para un auto familiar. La dirección General de Energía y Cambio Climático presentón en un informe, el perfil de los primeros 25,000 beneficiaries, en su mayoría jóvenes de modestos recursos.

Ese programa de leasing social llega de parte de una promesa que hiciera el candidato Emmanuel Macron durante la campana presidencial de 2022. La idea era subvencionar el acceso a un vehículo eléctrico a los hogares de menos recursos, mientras ese tipo de autos siguen siendo mucho más costosos que su equivalente a uno de gasolina.

La medida que estaba reservada a la mitad de los hogares con rentas más bajas, benefició al 61% de los que ganan entre 10,200 y 15,400 euros al año. En lo que se refiere al 39% restante, su situación financiera es aún más precariat, ya que perciben menos de 10,200 euros al año. Se trata de personas que nunca se han podido permitir adquirir un auto nuevo, y mucho menos uno eléctrico.

El gobierno frances ha destacado que esta política ha permitido a un público más joven de lo habitual acceder a un vehículo nuevo. La edad media en Francia para tener un primer auto nuevo es de 54 años. La edad media de quien accedió al programa de leasing social es de 40 años. Además, es nueve años más joven que la media de los compradores de autos eléctricos nuevos en 2023, según el ministerio.

El programa fue puesto en marca el pasado 1 de enero y el 12 de febrero el gobierno francés tuvo que paralizarlo ante la avalanche de demandas. Fueron más de 90,000 en poco más de un mes, cuando habían previsto unas 25,000 peticiones. Al final son 50,000 personas las que han obtenido un auto eléctrico por una media de 100 euros al mes, algunos lo son desde 54 euros al mes y otros hasta 150 euros al mes, en función del modelo que ha de ser exclusivamente fabricado en Europa.

El estado francés, que había previsto realizar una inversión de 300 millones de euros en 2024, ya cada auto le cuesta de media unos 13,000 euros, ha duplicado finalmente este presupuesto. Ante este entusiasmo, el gobierno se había fijado el objetivo de renovar el leasing social en 2025, pero las dificultades presupuestarias hacen peligrar la renovación de este programa de ayudas.

August 29, 2024 0 comentarios
DestacadosNoticias

Conozca los kit de conversión, convierta su auto en eléctrico

by donovan May 14, 2023
Escrito por donovan

Los fabricantes de vehículos están sumergidos en la movilidad eléctrica, muchos ya han puesto fecha para dejar de fabricar autos de combustión interna. Aunque por el momento los autos eléctricos tienen algunos puntos en contra, son muchas las personas que quieren que su próximo vehículo sea eléctrico. Para estas personas le tenemos la noticia de que pueden optar por realizarle un retorfit a su auto, una técnica que le permite convertir un vehículo de gasolina o diésel en un auto eléctrico. Para esto es necesario un kit de conversión a eléctrico, que si no sabes de que se trata te lo contamos a continuación.

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May 14, 2023 0 comentarios

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