Algunos Concept Car importantes que no llegaron a producción

by donovan

El término “Concept Car” es un prototipo de vehículo utilizado por los fabricantes para mostrar nuevas tecnologías, estilos de diseños de futuros modelos, funciones innovadoras y como muestra de creatividad. Se construyen con el objetivo de medir la aceptación del público.

Estaremos presentando varios modelos vanguardistas e influyentes donde no estarán todos los que quisiéramos presentar por motive de espacio.

Buick Y-Job (1939)

Considerado actualmente como el primer auto de concepto del mundo, el Buick Y-Job, aunque no lo fue, ya que ese título fue para el Volvo Venus Bilo de 1933, sin embargo, el Y-Job hizo famoso al jefe de diseño de General Motors, Harley Earl.

El Y-Job llegaba con fatos ocultos, cristales eléctricos y un techo motorizado, marcando las pautas generales de diseño de los vehículos estadounidenses que surgirían después de la Segunda Guerra Mundial.

Ford Mystere (1955)

Fue un prototipo innovador que logró cautivar al mundo del automóvil debido a su diseño futurista. Este concepto, de motor trasero, contaba con una llamativa cúpula de cristal que además de servir como techo y parabrisas, también se elevaba para brindar una experiencia única de entrada y salida de pasajeros.

El Mystere se exhibió durante el espectáculo de Chicago de 1956 y contó con un motor de turbina de gas, ofreciendo una visión del futuro potencial de la propulsión automotriz. Aunque carecía de motor en el momento de la exhibición, el diseño tenía un espacio en la cubierta trasera donde se podía instalar uno.

Cadillac Cyclone (1959)

El Cyclone se adelantó a la época, en más de medio siglo a una función que ahora es un estándar en todos los autos nuevos. Los conos negros del morro estaban equipados con un radar para ayudar al conductor a evitar todo lo que se interpusiera en su camino, era lo que hoy conocemos como control de crucero adaptativo. También estaba equipado con un techo de plástico en forma de cúpula recubierto de plata para mejorar la protección contra los rayos del sol. El techo se deslizaba hacia atrás y había un Sistema de intercomunicación en la cabina que hacía posible la conversación entre los que iban a bordo y las personas que estaban fuera del auto sin salir del vehículo.

Para montar el vehículo, había que pulsar un botón que desplazaba las puertas 8cm hacia fuera y luego deslizarlas hacia atrás. Contaba con un propulsor 6.4 V8 de 350 CV situado en la parte delantera acoplado a una transmisión manual de 3 velocidades.

En la actualidad, puedes encontrar un ejemplar del Cyclone en el Audrain Automobile Museum de Newport, Rhode Island (Estados Unidos).

GM Runabout (1964)

Un vehículo pequeño de tres ruedas diseñado para compras y otras diligencias diarias. Llegaba con dos carritos de compra integrados en el maletero para ir al centro comercial o al supermercado. Su rueda delantera podía girar 180 grados para estacionarse con facilidad. Contaba con una capota corrediza que proporcionaba acceso a los 5 asientos, dos delante y tres detrás. El motor que se pretendía que tuviera nunca se especificó, por tanto, pudo haber abarcado toda la gama dese un pequeño motor de dos o cuatro tiempos hasta un eléctrico, o tal vez una combinación de los dos.

En la parte delantera del auto contaba con faos delanteros de giro de ancho complete que envolvía el morro. Tres rejillas para enfriar el motor fueron colocadas directamente debajo de él. Otras rejillas fueron ubicadas justo delante del parabrisas.

La línea del techo del Runabout impedía el uso de puertas convencionales. Tal como fue diseñado originalmente, el parabrisas era parte de un toldo que se levantaba hacia arriba y hacia Adelante, permitiendo la entrada y salida de los pasajeros. Esa configuración en realidad no llegó al Runabout. Como demostraron las fotos de construcción, toda la mitad superior del auto era realmente de una sola pieza, excepto la escotilla trasera.

Mercedes Benz C-111 (1969)

Presentado en 1969, este auto con sus puertas estilo alas de gaviota montaba un motor Wankel de tres rotores que entregaba 280 CV. En 1970 fue presentado como auto renovado con un propulsor de 4 rotores y en 1978 reapareció como un auto totalmente nuevo, con motor diésel, como el que muestra la imagen.

En 1978, ya como diésel, batió un récord de velocidad con ese combustible de 322 km/h y un año más tarde, con un V8 de gasolina de 4.8 litros, logró la extraordinaria velocidad media por Vuelta de 404 km/h. Solo se fabricaron 16 unidades en total.

El modelo se destacaba por un afilado diseño, con carrocería fabricada íntegramente en fibra de vidrio y por llevar el motor en posición central.

NOTAS

China impugna los aranceles de Europa

La Unión Europea lleva desde finales de 2024 aplicando aranceles adicionales a los autos eléctricos fabricados en China. Estos derechos de aduana adicionales pueden llegar hasta un impuesto del 45% para el fabricante o importador. Como era de esperar a China no le gustado.

China a tomado sus medidas, además de amenazar con imponer aranceles al cerdo español y el Coñac francés, BYD, (Geely (volvo, Polestar, Lynk & Co y Lotus) y SAIC (la casa matriz de MG) han impugnado los aranceles de la UE ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) en Luxemburgo, de acuerdo con documentos presentados el pasado jueves en la página web del Tribunal.

Stellantis busca revivir el Citroën 2CV

Hace unos días nos enteramos de que Stellantis tiene intenciones de lanzar al mercado un remake del mítico Citroën 2CV completamente eléctrico y con un diseño inspirado en el 2CV original.

Este icono estuvo en producción entre 1948 y 1990, logrando fabricar más de 5.1 millones de unidades, contando su variante furgoneta que se desarrollaba en España. El precio podría estar en los 7,900 euros de AMI y los 22,590 euros del C3 eléctrico.

Renovación para el Tesla Model Y

El Tesla Model Y, fue el auto más vendido del mundo en 2023, y acaba de estrenar una profunda actualización. Los pedidos del modelo acaban de abrirse en España y por el momento solo esta disponible en su versión de lanzamiento, el Launch Series, basado en la versión Gran Autonomía Tracción Integral.

Dentro de los cambios se encuentran las nuevas luces: las delanteras son una delgada unidad que abarca todo el frontal al estilo de la Tesla Cybertruck, mientras las traseras recorren de extremo a extremo la zaga unida, terminadas en pilotos similares al anterior. Además, llega con nuevo alerón tipo cola de pato, que va integrado sobre los pilotos traseros.

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