India, además de ser el país mas poblado del mundo, ya es un gigante en la industria automotriz, con más de 1,400 millones de habitantes, y una economía que va en aumento. Desde hace un tiempo India se viene preparando para competir con China, con la diferencia de que lo hace a su manera muy peculiar, con motores, fabricas de chips y los famosos tuk-tuks que se usan bastante allá.
Con ese objetivo en la mira, se esta trazando su propio camino tanto industrial como tecnológico, y un ejemplo de eso es como están trabajando en electrificar su movilidad.
El pasado año, en la India se vendieron 1.94 millones de vehículos eléctricos, desde turismos hasta motocicletas, autobuses y los ya mencionados tuk-tuks. Esta gran cifra se debe a dos factores: precios bajos y una producción 100% local. Cabe mencionar que mientras nosotros seguimos esperando un vehículo eléctrico a un precio asequible, en India ya han logrado colocar en el mercado un auto por 275 euros.
Las marcas que están triunfando en ese mercado son Tata, Mahindra, Ola Electric, TVS Motor, Bajaj…marcas 100% locales que conocen su mercado mejor que cualquier otro. Firmas que utilizan una receta basada en autos y motocicletas eléctricas sencillas, asequibles y funcionales. En 2024, Tata Motors vendió más de 61,000 autos eléctricos, aunque su cuota bajo del 73% al 62% frente a algunos rivales que crecen a un ritmo de tres cifras.
Por su parte, JSW MG Motor, tuvo un crecimiento del 125% gracias al éxito del Windsor EV, mientras Mahindra continúa subiendo con el modelo XUV400 y esta preparando modelos claves como el BE 6, todo sin necesidad de exportar en masa, ya que el consumo local es tan grande que basta con producir un producto adaptado a las necesidades urbanas y lo mejor a un buen precio.
India impone aranceles del 70% a los vehículos importados, lo que hace que marcas como Tesla estén en desventaja frente a las marcas locales. Por el momento el fabricante californiano no ha confirmado si instalara una planta de ensamblaje en India, pero si quiere competir de verdad, tendrá que hacerlo.
El auto eléctrico que se vende en India por 275 euros, es una especie de mezcla entre un micro auto y una motocicleta, diseñado y producido en India, sin importar componentes clave, sin lujos, sin necesidad de robots para su construcción, y con una logística totalmente local, su fabricación artesanal sumado a los subsidios del programa público FAME-II han logrado lo que en otros mercados como Europa no han podido, un auto a precio para casi todos los bolsillos.
De acuerdo con informaciones de medios como CNN, Boomberg o The Verge ya el auto eléctrico de India podría ser un modelo que imiten en otras regiones emergentes como África o Sudamérica. En el caso de las motocicletas eléctricas, el dominio también es loca, marcas como Ola Electric, Bajaj y TVS tienen el mercado en sus manos. Informes basados en Autocar Professional, en el 2024 se vendieron 1.14 millones de motocicletas eléctricas en el país, mientras que los tuk-tuks eléctricos sumaron un total de 691,323 unidades ese mismo año.
India tiene una estrategia nacional muy ambiciosa, el gobierno indio lleva muchos años invirtiendo dinero y esfuerzo en la industria local, además de con el mencionado FAME-II con programas como “Make in India” o el plan Semicon India con el objetivo de fabricar chips.
Esto ha rendido frutos, ya que para 2024, el sector de la electrónica de India logro generar 115,000 millones de dólares y se espera que esa cifra pueda triplicarse en 2027. El país se prepara para producir chips de 29 nanómetros en masa gracias a empresas como Micron Technology que han creado fábricas en Gujarat. Esto con la búsqueda de reducir la dependencia del exterior, atraer inversión extranjera y electrificar su parque móvil con tecnología local.
Mientras los demás apuestan por autos eléctricos cada vez mas avanzados, India realiza su apuesta por la sencillez, el volumen y sobre todo por el precio. Por el momento le esta funcionando y la cuota de mercado del auto eléctrico puro es aun baja, pero sus planes son grandes, esperan un 30% para 2030. Como van todos sus movimientos y sus expansiones es muy probable que lo logren.
