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Mercedes-AMG PureSpeed

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Mercedes-Benz presentará en el Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco, el primer Mercedes fabricado bajo la serie ultra exclusiva Mythos con el cual la firma vuelve a homenajear su palmarés en competición con el nuevo Mercedes-AMG PureSpeed Concept.

Con el objetivo de competir en el segmento más exclusivo del automovilismo de lujo, Mercedes ha creado una nueva división denominada Mythos donde cobrarán vida vehículos como este Mercedes-AMG PureSpeed. Se trata de un proyecto bastante especial, fabricado en serie limitada (250 unidades en este caso) y haciendo uso de un nivel de personalización y exclusividad al alcance de muy pocas personas en todo el mundo, debido a su precio.

El Mercedes-AMG PureSpeed busca llevar a las calles las sensaciones que experimenta un piloto de Fórmula 1 al conducir, creando una barchetta que está dividida por un enorme halo central que protege a ambos ocupantes, terminando en el uso de dos jorabas tras los asientos. En el PureSpeed no existe el parabrisas, así como tampoco el techo, obligando a sus ocupantes a disfrutar de la conducción siempre con casco, algo que ya hemos observado en otros autos.

Por el momento no ha desvelado detalles técnicos sobre el PureSpeed, así que tendremos que esperar hasta el próximo año para conocer la versión de producción, que seguro será muy similar a este concepto.

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Mercedes Benz e300

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Mercedes-Benz ha querido seguir un camino diferente al resto de fabricantes, mientras los demás han olvidado los motores diésel para concentrarse en los vehículos híbridos y eléctricos, sin embargo, Mercedes por supuesto tiene eléctricos, también cuenta con híbridos enchufables, pero no ha olvidado los propulsores diésel. Mucho mejor aún, hay quienes están sorprendidos por que ofrece versiones diésel híbridas enchufables, demostrando con esto que ambos conceptos pueden ser compatibles.

La nueva berlina alemana llegó en 2023 y mide 4.95 de largo, con una distancia entre ejes de 2.96 m y un maletero que en las versiones electrificadas alcanza los 540 litros. Uno de los detalles más destacados es su altísimo grado tecnológico, puesto que incluye 3 pantallas en su tablero, una delante del copiloto. A través de la central, o la del pasajero, se puede acceder a aplicaciones como TikTok, juegos como el Tetris o Angry Birds, utilizar la aplicación ofimática Zoom, la app de podcast Pocket Casts, el navegador Vivaldi. Además se ofrecen películas para el copiloto, aunque con una tecnología que apaga la pantalla en cuanto el conductor echa la mirada para ver una escena (aunque hemos leído que hay quienres lo han comprobado utilizando gafas de sol oscuras, y el sistema reconoce la desviación de sus ojos a la perfección, nos agradaría tener la oportunidad de probarlo).

La inteligencia artificial la han aplicado mediante un proceso de automatización que reconoce las funciones de confort que usamos de manera habitual, de forma que el vehículo es capaz de repetir estas rutinas anticipándose y ahorrándonos trabajo.

Cuenta con un programa que ayuda a aliviar los síntomas de mareo, como un ajuste de su climatizador Thermotronic (opcional) que permiten delimitar con mucha más precisión el destino al que queremos llevar el aire (por ejemplo, a que zona de nuestro cuerpo).

Su llave digital permite que hasta 16 personas puedan acceder al vehículo o incluso utilizarlo teniendo solo su teléfono portátil.

En cuanto a su motorización, cuenta con un propulsor diésel 2.0 de cuatro cilindros turbo, que entrega 204 CV y 320 Nm de par, al que se suma un motor eléctrico de 130 CV y 440 Nm para un rendimiento conjunto de 313 CV y 550 Nm. Su velocidad máxima es de 235 km/h y logra el 0 a 100 km en 6.4 segundos.

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Camioneta BYD Shark PHEV

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El gigante chino BYD ha presentado en la ciudad de México, la camioneta BYD Shark PHEV, un híbirdo enchufable con hasta 100 kilómetros de autonomía eléctrica.

De acuerdo a la firma, la Shark PHEV posee la carrocería más grande de su clase, midiendo 5.45 metros de largo, 1.97 metros de ancho y 1.92 metros de alto, con estas medidas es un poco más grande que un Ford Ranger.

A nivel estetico, se destaca la gran parrilla en su frontal, flanqueda por las luces verticales tipo LED, protecciones de plástico negro por diferentes zonas de la carrocería, llantas de 18 pulgadas y los pilares en negro, creando un interesante efecto de techo flotante.

En su habitáculo, la instrumentación digital de 10.25 pulgadas y la pantalla táctil giratoria de 12.8 pulgadas acaparan todo el protagonismo, donde proyecta todo el contenido del sistema de infoentretenimiento y difrentes funciones del vehículo. Compatible con Android Auto y Apple CarPlay, que incluye un avanzado asistente de voz. Contando también con una función de karaoke que permite a los ocupantes cantar con un micrófono de mano opcional.

La BYD Shark PHEV posee la tecnología de llave digital y un cargador inalámbrico de smartphone de 50 W y un monitor de visión envolvente que permite ver lo que hay debajo del vehículo.

En lo que se referire a seguridad, ofrece una serie de elementos como el control de crucero adaptativo, la alerta de colisiób frontal y trasera, el aviso por tráfico cruzado trasero, el aviso de cambio involuntario de carril, el asistente de cambio de carril de emergencia y la frenada automática de emergencia.

BYD no ha ofrecido detalles sobre el sistema de propulsión, sin embargo, el medio CarScoops comenta que podría montar un motor de gasolina turbo de 1.5 litros, unido a otro eléctrico, con una potencia total de 436 CV, capaz de lograr el 0 a 100 km/h de 5.7 segundos. Tampco se conoce la capacidad de la batería que lleva la camioneta BYD Shark PHEV, No obstante, la marca afirma que puede recorrer 100 km en modo totalmente eléctrico, según el ciclo NEDC. De la misma forma, asegura que la batería carga del 20 al 80% en sólo 20 minutos y cuenta con función bidireccional “Vehícle to Load”.

Su capacidad de carga útil es de 835 kg y una capacidad de remolque de 2,500 kg. Por el momento la Shark no ha llegado a los concesinarios de nuestro país, pero esperamos que pronto lo haga, los precios en México arrancan en 49,500 euros al cambio actual

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La marca china Leapmotor aterrizará en Europa en septiembre de 2024

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El Grupo Stellantis y la empresa china Leapmotor han conformado una nueva Joint-Venture y que empezará a operar en Europa en septiembre de 2024 y, antes de finalizar el año, abrirá 200 puntos de venta con los modelos Leapmotor T03 y C10. Como si esto fuera poco, a partir del cuarto trimestre del mismo año, la compañía también venderá los dos modelos en India, Asia-Pacífico, Oriente Medio, Africa y Sudamérica.

Leapmotor International B.V. ha sido creada por las dos empresas como una compañía conjunta, con una relación 51/49 de las acciones, bajo dirección del Grupo Stellantis. Tianshu Xin, antiguo director de Stellantis China, es quien estaré comandando el nuevo equipo, que según un comunicado conjunto, ya está trabajando en la preparación del lanzamiento de los dos modelos.
El mes de octubre de 2023, las dos empresas anunciaron una inversión por parte de Stellantis de alrededor de 1,500 millones de euros en Leapmotor, para la adquisición de alrededor del 21% de las acciones de la empresa, que fue clasificada entre las principales start-up chinas de vehículos eléctricos en 2023.

La creación de Leapmotor Internacional formaba parte de los acuerdos originales, con derechos exclusivos para que Stellantis exportara y vendiera los autos, además de fabricar productos con la marca Leapmotor fuera de su país de origen.

Carlos Tavares, Consejero Delegado de Stellantis: “La creación de Leapmotor International es un gran paso adelante para ayudar a abordar el urgente problema del calentamiento global mediante modelos BEV de última generación, que puedan competir con las marcas chinas en mercados clave de todo el mundo.”
“Aprovechando nuestra presencia mundial actual, pronto podremos ofrecer a nuestros clientes vehículos eléctricos a precios competitivos y tecnológicamente avanzados, capaces de superar las expectativas. Con el liderazgo de Tianshu Xin, Leapmotor International ha desarrollado una ambiciosa estrategia empresarial e industrial con la que fortalecer rápidamente los canales de distribución y apoyar el crecimiento de Leapmotor, creando valor para ambos socios implicados.”

Zhu Jiangming, fundador, Presidente y CEO de Leapmotor: “La asociación entre Leapmotor y Stellantis demuestra un alto nivel de eficiencia y calidad, y marca el comienzo de un nuevo capítulo en el proceso de integración global de la industria china de vehículos eléctricos inteligentes.”
“Al utilizar las tecnologías innovadoras y los productos de vanguardia de Leapmotor, con el apoyo de Stellantis en la distribución, los servicios y el marketing en el extranjero, pretendemos ofrecer a los clientes de todo el mundo una experiencia de conducción y un confort a bordo excepcionales. Creemos que esta asociación dará a Leapmotor un mayor impulso para convertirse en un fabricante mundialmente reconocido de vehículos eléctricos inteligentes.”

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Jaeeco 7, del grupo Chery

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El gigante Chery busca entrar en el mercado europeo por todo lo alto, en España ya tiene a la venta el Omoda 5, y acaba de confirmar el Jaecco 7, su segunda marca centrada en modelos SUV. Comenzarán vendiendo los modelos de gasolina para luego llevar la variante PHEV.

El Jaecco 7 ha sido presentado en Italia, revelando un diseño modern, con un frontal en el que predomina una gran parrilla rectangular y cerrada, junto a unas luces divididas en dos secciones.

En la parte superior cuenta con unos faros finos equipados con tecnología LED, mientras que las funciones principales se encuentran en vertical en los extremos del parachoque. Por el momento no se han ofrecido oficialmente las especificaciones concretas, sin embargo, este SUV de tamaño medio, tiene unas medidas bastante generosas, donde puede ocupar 5 plazas, mide 4.5 m de largo, 1.87 m de ancho, 1.68 de alto y una distancia entre ejes de 2.63 m.

En su interior se puede observar su aspect minimalista, donde se encuentra una pantalla táctil de 14.8 pulgadas colocada verticalmente para el Sistema de infoentretenimiento.

Su estreno en Italia esta previsto para diciembre, donde se ofrecerá con dos versions mecánicas, una de gasoline de 1.6 litros e inyección directa que llegará con una potencia máxima de 197 CV asociado a una transmisión de dobre embrague de 7 velociades, mientras que luego tendrán una version más eficiente con tecnología PHEV.

Está combinará un motor de gasolina de 1.5 litros turbo con un motor eléctrico, y contará con tracción total, una batería de 19 kWh de capacidad que se espera ofrezca una autonomía máxima en modo eléctrico de 100 kilómetros. La marca ha comentado que existe la posibilidad de una versión 100% eléctrica en un futuro a largo plazo. Con su batería descargada y el vehículo funcionando solo como híbrido (HEV), el consumo medio es de solo 4.9 litros cada 100 km. Con el depósito y la batería a toda capacidad, la autonomía combinada puede lograr alcanzar más de 1,200 km.

Esperamos que pronto la firma Chery tenga sus modelos a la venta en nuestro país.

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Nissan X-Trail e-Power

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Por lo general cuando nos hablan de un vehículo eléctrico, nos llega a la mente, que tanto podremos recorrer con una sola carga y que tiempo se toma en recargarse nuevamente. 

Con la nueva Nissan X-Trail e-Power que recientemente ha presentado Santo Domingo Motors (SDM) tenemos completa libertad, estamos libres de demoras, con total independencia de estaciones de carga eléctrica. Nissan ha logrado equipar la propulsión eléctrica de autonomía extendida que el fabricante japonés ha llamado e-Power acompañada por la tracción e-4orce.

La Nissan e-Power está equipada con dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero, alimentados por baterías con una potencia combinada de 211 HP, mientras un generador a gasolina funciona como fuente de poder y se encarga exclusivamente de alimentar la batería del vehículo.

Durante el fin de semana pasado tuvimos la oportunidad de probar la e-Power gracias a nuestros amigos de SDM y aquí contaremos nuestra experiencia al volante de la e-Power que ha sido elegida por la Federación Interamericana de Periodistas del Automóvil como “Auto eléctrico del año FIPA 2024”.

Para comprobar que puede hacer, además de conducir en la ciudad hemos viajado a Jarabacoa y luego a la Vega atravesando varios pueblos. Cabe destacar que nos impresionaron varios detalles, al entrar en su habitáculo y ver la excelente calidad del acabado y los materiales de primera que han utilizado, incluyendo el equipamiento, 6 bolsas de aire, 3 filas de asiento, dos pantallas, una pantalla para la instrumentación de 12.3“ y otra de 10.8 pulgadas para el infoentretenimiento, sensores de estacionamiento, 4 cámaras, botón de encendido y apagado de motor (Push engine Start) ligado a la llave inteligente, puertos USB tipo A y C, cargador de smartphone inalámbrico, entre otros detalles.

DESEMPEÑO Y SEGURIDAD

En cuanto la seguridad y asistencia a la conducción, llega con Control dinámico vehicular (VDC), Asistente de ascenso en pendientes, Control de Crucero inteligente y ajuste de límite de velocidad, Alerta de abandono de carril, Frenado de emergencia frontal, Alerta de punto ciego, Alerta de tráfico cruzado trasero, Prevención de cambio de carril, Alerta de colisión predictiva, e-Pedal Step.

Durante todo el trayecto nos sentimos seguros y observamos un gran desempeño durante todo el recorrido donde comprobamos su control dinámico, el cual controla de manera muy eficiente el frenado de cada neumático de forma independiente, especialmente cuando íbamos subiendo hacia lo más alto de Jarabacoa donde es necesario subir con un vehículo 4×4, y la E-force se comportó de forma magistral.

DISEÑO

Su diseño combina deportividad y elegancia de líneas suaves que deja claro que en Nissan están fabricando autos que se distinguen de sus competidores. Con una longitud de 4.6 metros de largo, 1.840 metros de ancho y una altura de 1.720 metros, distancia entre ejes de 2,705 mm y una capacidad de depósito de combustible de 14 galones.  Una gran parrilla en forma de V, luces diurnas sobre faros cuyas unidades se apagan o encienden de forma automática para no deslumbrar de manera exagerada.

Su alerón trasero de techo brinda un estilo deportivo en conjunto con un baúl de apertura eléctrica con sensor de pie para mayor comodidad y aros de 19 pulgadas. Goza de un amplio interior donde los ocupantes disfrutamos de comodidad y confort en todo momento con un sistema de audio BOSE, compatible con Android Auto y Apple Car Play y sistema de navegación. Una consola central amplia desplegada como puente entre los asientos y el tablero, destacando el selector del cambio y un amplio hueco debajo donde podemos guardar cualquier objeto como carteras, bolsos, etc.

Su amplitud reside en la segunda fila donde el espacio permite abrir las puertas traseras 85 grados, lo que resulta sorprendente. Cuenta con un suelo bastante plano en la zona del pasajero central, que, aunque no irá tan cómodo como sus compañeros laterales debido a la forma de la banqueta tampoco podrá quejarse por su amplitud.

El consumo ha sido estimado entre 1.5 a 1.8 galones/100 km luego de realizar todo el recorrido, con una mezcla de carretera y la conducción en la ciudad, algo que realmente es impresionante.

Además de los habituales modos de conducción, “normal”, “eco” y “sport”, cuenta dos más, modo para nieve y para barro, como también incorpora control de descenso de pendientes, que en ningún momento nos dio la sensación de estar en un auto tan grande y menos tan pesado, ya que posee suspensiones McPherson delantera y Multi-Link trasera que no lo permiten. Sumado esto, a que es un eléctrico que se comporta como tal, otorgándole la entrega de par motor inmediata, gracias a la gestión electrónica.

En conclusión, en su segmento no tiene rival en relación calidad-precio, además de que al comprobar lo económico y eficiente que resulta en todo tipo de terreno es una excelente opción que entendemos puede venderse bastante bien.

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MG EXE181 Concept

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En una ocasión, hace ya 65 años, un prototipo de la firma MG logró ser el auto más rápido del mundo, la marca británica bajo la sombra de la china SAIC quiere devolverlo a la vida. El resultado ha sido este futurista y aerodinámico concepto eléctrico. También quiere ser el más rápido del planeta.

Llamado MG EXE181 Concept, mantiene muchas de las cualidades de aquel prototipo de los años 60. Se espera que sea presentado en el Festival de Velocidad de Goodwood en verano para celebrar los 100 años de historia de MG.

Este MG EXE181 Concept será presentado esta semana en el Salón del Automóvil de Pekín 2024, pero la firma china ya ha desvelado algunos datos y varias imágenes de este prototipo que nada tiene que ver con el MG ZS, el superventas de la marca en España.

Como el original MG EX 181, este prototipo busca ser lo más aerodinámico y ligero posible, así que su carrocería se limita a una lisa carcasa asentada sobre un chasis monocasco.

Es un monoplaza donde su cabina es una burbuja central también con forma de lágrima como si de una nave espacial se tratara. Esta cabina se extiende hasta una suerte de alerón trasero de aerodinámica activa, que opera como freno cuando reduce a altas velocidades.

MG afirma que este EXE181 tiene un coeficiente aerodinámico de 0.181 Cx. La mecánica que da vida a este hipercar de MG no se detalla de momento, aunque por las fotos se intuye que monta cuatro motores eléctricos, uno por cada rueda. Es una configuración habitual en este tipo de superautos eléctricos. Dicen que será capaz de lograr el 0-100 en 1.9 segundos. Esto lo convierte automáticamente en uno de los autos que más rápido aceleran del mundo.

El MG EX 181 consiguió firmar el récord de velocidad en 1959 tras una primera marca y modificar su mecánica para que alcanzara los 300 CV. Su mecánica era térmica, y no eléctrica, como es lógico, alimentada por una mezcla especial de metanol.

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Distribuidores de vehículos y aliados disfrutaron de una “Experiencia Chevrolet”

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En un evento de integración y pruebas de manejo organizado por esta marca automotriz, representantes de dealers, distribuidores autorizados e invitados especiales disfrutaron de un día dedicado a explorar el portafolio de los modelos de Chevrolet, en el marco de su aniversario del 104 en el mercado dominicano.

Los ejecutivos recibieron a los participantes en las instalaciones del complejo Vistas Golf & Country Club, donde ofrecieron actividades diseñadas para una experiencia envolvente e instructiva sobre los diferentes productos Chevrolet.

El gerente comercial de Chevrolet para Santo Domingo Motors, Ricardo Torres, dio la bienvenida a los asistentes al evento, el cual contó, además, con las intervenciones de Sergio Vílchez, “roadman” de esta marca y María Souffront, coordinadora de mercadeo, junto a otros ejecutivos de la empresa.

Los participantes tuvieron la oportunidad de probar toda la gama de vehículos Chevrolet, desde los modelos comerciales, el amplio “line up de SUVs” y hasta los deportivos, destacando las características sus sobresalientes, ocasión que sirvió para presentar los resultados comerciales de los últimos 6 años y vídeos que resaltan los hitos de ese período.

Torres enfatizó el compromiso de Chevrolet de mantener su posición de liderazgo, innovación y de referencia en el mercado, a través de estrategias que incluyen capacitaciones para la fuerza de ventas, apoyo a la red de dealers y acciones experienciales diferenciadoras.

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VinFast VF Wild

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La firma VinFast, de origen vietnamita, que pertenece a la matriz VinGroup, la cual cuenta con una cartera de industrias y de productos muy diversificada. Este fabricante, que ya está presente en muchos grandes mercados como Alemania o Estados Unidos, estuvo presentando un prototipo de camioneta 100% eléctrica bajo el nombre de VF Wild, en el CES 2024 que se estuvo celebrando el mes pasado en Las Vegas, Nevada, Estados Unidos.

El VF Wild (que significa “salvaje” en español), es una camioneta que representa un adelanto de las ideas que la compañía asiática tiene intención de implementar en el medio o largo plazo. Por ahora, no sabemos cuándo estaría lista una versión de producción en serie de este modelo, pero sí es seguro que VinFast pretende crear un vehículo con estas proporciones y penetrar con él en segmentos que hasta el momento no había explorado.

De acuerdo a los responsables de la empresa, que podría expandirse a otras regiones de Europa con sus BEV (especialmente a aquellas donde, el precio es un factor fundamental para la compra, como el caso de España), el VF Wild que han presentado en la feria de la electrónica de consumo más importante del mundo sirve de base a un vehículo con capacidades todoterreno que, además, será posiblemente seguro, rápido, duradero y dotado de varias funciones novedosas.

La empresa no ha ofrecido cifras relativas a su batería o a sus motores que, podrían ser dos (uno por eje, con tracción total). Lo que si han comentado es sobre sus dimensiones, que tendrá 5.32 metros de largo y 1.99 de ancho. Dispone de una caja modular para el almacenamiento con entre 1.83 y 2.44 metros, lo cual se logra gracias a una puerta trasera y a unos asientos posteriores abatibles de manera eléctrica. También lleva instalado un enorme techo panorámico de cristal y unos retrovisores basados en cámaras y no espejos.

En su desarrollado, en el que ha colaborado el estudio de diseño australiano GoMotiv (antes, para otros modelos, contrataron a Pininfarina), no tiene fecha de finalización.

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Afeela, el auto de Sony y Honda que llegará pronto

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Sony Honda Mobility, es la Joint Venture formada por ambas empresas y que se han dado cita en el CES 2024 para presentar nuevamente el auto que lanzarán juntos en 2025, porque decimos nuevamente, porque la primera vez fue en 2020 cuando Sony presentó el Vision-S. Ahora llega con el nombre de Afeela, se trata de un sedán eléctrico con modenas líneas y sobre todo muy eficiente que posee un frontal que une los fatos y parrilla con el nombre en una misma pieza horizontal.

En la parte traser luce una moldura negra sobre la zona de la matrícula, una zaga protagonizada por una larga unidad horizontal con una línea fina LED acompañada de nuevo por su nombre Afeela. Un diseño limpio, una caída de techo en color negro, en el que no lleva en su parabrisas un radar Lidar.

Al observar su interior podemos encontrarnos con un arsenal de tecnología e infoentretenimiento a bordo como era de esperarse, una cabina plagada de pantallas y que ahora luce un volante tipo yoke, cuenta con una ultrapanorámica pantalla central para el sistema de infoentretenimiento con distintas funciones a mano. Sony adelanta por sus imágenes que también permitirá jugar a Fortnite desde el auto.

Sony apuesta por un sistema multimedia con buenos altavoces en el mismo respaldo del asiento justo debajo el reposacabezas, mientras que detrás tendrá disponibles otras dos grandes pantallas para el entretenimiento de los pasajeros traseros.

En cuanto a sus prestaciones, el Afeela contará con un tren motriz 100% eléctrico con doble motor y tracción total, ofreciendo cada uno, 241 CV de potencia, que en total serían unos 482 CV. Toda esa fuerza llega gracias a una batería de iones de litio de 91 kWh que podrá recargarse a potencias de 11 kW en CA y 150 kW en CG, aunque por el momento no han ofrecido las cifras de su autonomía.

Su llegada esta prevista para 2025 que es cuando arrancará su producción y abrirá la cartera de pedidos. Mientras tanto, no hará falta esperar tanto para conducirlo porque esta presentación ha servido para anunciar que, este nuevo Afeela llegará pronto a Gran Turismo 7 con una próxima actualización. Y a partir de ahora la propia Polyphony Digital, responsable del famoso juego de autos, anunció que estará colaborando con Sony Honda Mobility en el desarrollo de este nuevo vehículo.

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